해상 운송은 물류 분야에서 특히 베트남에서 중요한 역할을 하는 해운 운송으로 알려져 있습니다. COVID-19 팬데믹으로 인해 발생하는 도전에도 불구하고, 2021년 말 이후로 해상 운송은 안정적이고 성장하는 산업으로 남아 있습니다. 2022년에는 베트남의 항만이 총 733.18백만 톤의 화물을 처리하여 전년 대비 4% 증가했습니다. 그렇다면 왜 해상 운송이 중요하며, 왜 많은 기업들이 이 운송 방식을 선호하는 걸까요? 이러한 질문에 대한 답을 알아보겠습니다.
해상 운송 서비스는 해상 경로를 통해 화물을 운송하는 데 관련된 인프라, 선박 및 과정을 포함합니다. 이는 국내 및 국제 운송에 적용됩니다. 일반적으로 해상 운송은 대량의 화물에 적합하므로 다양한 산업에서 선호하는 선택입니다.
해상 운송 서비스의 여러 가지 장점은 다음과 같습니다:
해상 운송에 적합한 다양한 항목이 있습니다:
THC (터미널 핸들링 요금): 항만에서의 화물 적재를 위한 컨테이너 당 요금으로, 항만에서 규제하며 선적인/수하인이 지불합니다.
AMS (자동화 선적 시스템) 요금: 미국으로 수입 시 통관을 위한 요금으로, 배송 회사에서 설정하며 수출자가 지불합니다. 다른 국가로의 수출에 대한 유사한 요금: ENS - 입항 요약 선언 (EU), AFR - 일본 사전 신고 규정 (일본), AMR - 사전 선적 규정 (중국) 및 ANB (아시아) 요금이 포함됩니다.
D/O 요금 (배송 지시서 요금): 수입 화물에 대한 배송 지시서를 받을 때 수하인이 선사/포워더에게 지불하는 요금입니다.
B/L 요금 (선하 편지 요금) 및 AWB 요금 (항공 운송 증권 요금): 선적 문서 발급을 위해 수집됩니다.
CFS (컨테이너 화물 정류소 요금): 수출자가 컨테이너 적재/하역을 기다리는 창고에 대해 포워더에게 청구하는 요금입니다.
핸들링 요금: 선사/포워더가 선언서 작성 및 B/L 등록과 같은 작업에 대해 부과하는 요금입니다.
DEM (데머리지 요금): 무료 기간(보통 5일)을 초과하여 야드에 컨테이너를 보관하는 경우, 화물 소유자가 선사에게 지불하고 이후 항만에 지불합니다.
DET (디텐션 요금): 창고에 컨테이너를 보관하는 경우에 대한 요금으로, 무료 보관 기간이 있습니다.
참고: DEM 및 DET의 무료 기간에는 휴일 및 주말이 포함됩니다. 냉동 컨테이너의 DEM/DET 요금은 일반적으로 더 높습니다. 연장은 협상할 수 있지만, 문서 오류 및 느린 프로세스와 같은 문제로 인해 지연은 비용이 많이 듭니다.
운송 일정 확인: 외국 무역 계약을 체결한 후, 기업은 기차 일정을 조정하고 운송 단위에 통보합니다.
예약 확인: 출발 및 도착 항구, 온도, 환기, 컨테이너 유형 및 크기를 포함한 예약 슬립 정보를 확인합니다.
상품 포장 및 정보 업데이트: 수입 대리인이 포장 진행 상황을 추적하기 위해 지속적으로 주문 세부 정보를 업데이트합니다.
문서 확인: 통관 지연을 방지하기 위해 문서의 정확성을 확인하여 상품의 특성과 배송 속도에 영향을 줄 수 있습니다.
도착 통지서 수령: 수하인은 수출입자 이름, 컨테이너 정보, 선박 세부 정보 및 현지 요금을 상세히 기재한 도착 통지서를 수령합니다.
배송 지시서 (d/o) 수령: 상품을 수령하기 위해 소개서, 원본 B/L 및 필요한 경우 위임장을 포함한 필요한 문서를 준비합니다.
인증서 등록: 보건 또는 농업 관련 기관의 감독을 받는 특수한 항목에 대한 인증서를 등록합니다.
통관 신고: 통관 신고 문서를 준비하고 세금 의무를 이행합니다. 통관이 완료된 후 항구의 판매 사무실에서 요금을 지불합니다.
상품 창고 보관 및 컨테이너 반납: 창고로 이동할 때 상품, 컨테이너 상태 및 봉인을 검사합니다. 컨테이너를 청소하고 항만이나 ICD로 반납합니다.
기록 유지: 수입 과정과 관련된 문서 및 기록을 주의 깊게 보관하여 문제 또는 불만 사항이 있을 경우 참고할 수 있도록 합니다.
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